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*&ruby(タイプフォー){TYPE-4} &ruby(シャーシ){chassis}

[基本データ]
・ホイールべース：82mm 
・地上高：7mm
・[[使用ドライブシャフト>車軸(ドライブシャフト) ]]：60mm
・[[対応ギヤ比>ギヤ]]：4:1、4.2:1、5:1
・[[使用カウンターギヤシャフト>カウンターギヤシャフト]]：ストレート
・[[ターミナル>ターミナル(金具)]]：[[B型>http://www27.atwiki.jp/mini_4wd/pages/126.html#id_4fb4aa3d]]
・重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：？g
・重量(ボディ、ボディキャッチ、電池を除いたノーマルの全重量):64g

タイプ2の後継シャーシ。
タイプ2から肉抜きの形状が変わったせいで強度が低下したといわれ、1次ブームの終演モードと合わせてほぼキットが出ずひっそりと消えて行った。
タイプ2との違いは

・上記の通り肉抜き形状が変わった
・・フロントバンパー部分の穴あけが原因で剛性不足と言われていた。
・バッテリーホルダーとボディキャッチの形状も変わった
・バッテリー位置が2mm低くなった
・付属ローラーの角が丸くなった(TYPE2ではエッジが立っていた)

など。
その他は大体タイプ2と同じ。
リヤローラーをつけたい場合やっぱりリヤローラースタビセット、リヤースキッドローラーセットのどちらかが必要になる。

以下、その他カラーバリエーション

・グレー
基本的な色。

・スモークブラック
イグレスJr. BSに採用されたシャーシ。



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*&ruby(タイプフォー){TYPE-4} &ruby(シャーシ){chassis}

[基本データ]
・ホイールべース：82mm 
・地上高：7mm
・[[使用ドライブシャフト>車軸(ドライブシャフト) ]]：60mm
・[[対応ギヤ比>ギヤ]]：4:1、4.2:1、5:1
・[[使用カウンターギヤシャフト>カウンターギヤシャフト]]：ストレート
・[[ターミナル>ターミナル(金具)]]：[[B型>http://www27.atwiki.jp/mini_4wd/pages/126.html#id_4fb4aa3d]]
・重量(シャーシ骨格のみ他未装着)：？g
・重量(ボディ、ボディキャッチ、電池を除いたノーマルの全重量):64g

タイプ2の後継シャーシ。
タイプ2から肉抜きの形状が変わったせいで強度が低下したといわれ、1次ブームの終演モードと合わせてほぼキットが出なくなり、ひっそりと消えて行った。
タイプ2との違いは

・上記の通り肉抜き形状が変わった
・・特に、フロントバンパー部分の穴あけが原因で剛性不足と言われていた。
・バッテリーホルダーとボディキャッチの形状も変わった
・バッテリー位置が2mm低くなった（バッテリーホルダー部分が公式電池落としと言われるほど低く出っぱっていた）
・付属ローラーの角が丸くなった(TYPE2ではエッジが立っていた)

など。
その他は大体タイプ2と同じ。
リヤローラーをつけたい場合やっぱりリヤローラースタビセット、リヤースキッドローラーセットのどちらかが必要になる。

以下、その他カラーバリエーション

・グレー
基本的な色。

・スモークブラック
イグレスJr. BSに採用されたシャーシ。



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