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レーサーミニ四駆時代に新たなスタート地点としてそれまでにない技術やパーツを取り入れて開発されたZEROシャーシと、その発展型のスーパー1シャーシ。
どちらも軽量･コンパクトをうたっていて、ホイールベースは[[TYPE-1系>TYPE系+α]]と同じ80mmになっている。
コンセプトとホイールベース･トレッドなどは、
#co(){シャフトドライブシャーシ最終型ともいえる←ARがあるのでCO}
[[VS]]に受け継がれている。

2010年、マグナムセイバープレミアムにてS1を改良したスーパーIIシャーシが採用され、以降過去のボディを載せたプレミアムシリーズなどのリニューアルキットで主に採用されている。
ZERO系の欠点の多くを改善し、Xシャーシ以降のシャーシの拡張性をプラスした高性能シャーシである。

・[[ZERO]]
・[[SUPER 1]]
・[[SUPER 2]]

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レーサーミニ四駆時代に新たなスタート地点としてそれまでにない技術やパーツを取り入れて開発されたZEROシャーシと、その発展型のスーパー1シャーシ。
どちらも軽量･コンパクトをうたっていて、ホイールベースは[[TYPE-1系>TYPE系+α]]と同じ80mmになっている。
コンセプトとホイールベース･トレッドなどは、&co(){シャフトドライブシャーシ最終型ともいえる←ARがあるのでCO}[[VS]]に受け継がれている。

2010年、マグナムセイバープレミアムにてS1を改良したスーパーIIシャーシが採用され、以降過去のボディを載せたプレミアムシリーズなどのリニューアルキットで主に採用されている。
ZERO系の欠点の多くを改善し、Xシャーシ以降のシャーシの拡張性をプラスした高性能シャーシである。

・[[ZERO]]
・[[SUPER 1]]
・[[SUPER 2]]

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