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ミニ四駆で用いられる直径（φ）一覧（単位はミリメートル）
追記、訂正募集！
**0.8
ノーマルモーター内のマグネットを固定する針金の直径。
可変ダウンスラストローラーのスプリングの直径。
細い針金が必要なときに使われる。
**1.4
ゼロシャーシ以降のほとんどの片軸シャーシのプロペラシャフトの直径。
**1.7
スタビライザーポールの直径。
ネジ穴の下穴として、このサイズのピンバイスが用いられることがある（キツ目）。
**1.8
φ1.7に同じく、ネジ穴の下穴としてこのサイズの穴を空けることがある。
ポリカABSは最低でもこれくらいで空けないと割れることがあるとか。
**1.9
同じくネジ穴の下穴として（以下略）
**2.0
&bold(){外径}
ミニ四駆で用いられるビス類の直径のスタンダード。
とりあえずφ2.0の穴を開ければ、ネジはするすると通り抜ける。
ただし、段付きビスの段はφ3.0。
他にも、六角シャフトの最も太い所がだいたい2.0mmになっている。
厳密には1.95寄りで、ブラック強化シャフトは塗膜のせいか2.0mmを超える場合がある。
また、φ1.4でない古いプロペラシャフトはφ2.0。
2.0mm中空ペラシャは精度が高く加工しやすいφ2.0の円柱として使われることもある。
モーターピンは2.0より若干太く、2.05とも読み取れる。
そのため、プラスチック素材のφ2.0にはがっちりと嵌まり、
金属のφ2.0には圧入する必要がある。
&bold(){内径}
もちろん、520や620の内径でもある。
**2.5
ハトメの外径がこの付近である。
つまり、ハトメを受けるキット付属のパーツの内径も2.5。
**2.6
スタビライザーポールの根本の真鍮部分。
**3.0
&bold(){外径}
真鍮製スペーサー二種の外径がこれ（段部分はφ4.0）。
また、段付きビスの段部分もこれである。
また、モーター内部の白い樹脂にこの太さの部分があり、改造に使われる。
細かいところでは、520ベアリング内蔵ローラーに付属する段付きワッシャーの段の外径も。
&bold(){内径}
真鍮製スペーサーで支えるローラーの内径はこれである。キット付属のローラーや、GUPの低摩擦プラローラーが当てはまる。
また、830ローラーの内径であり、上記のモーター内部パーツと共に使われることがある。
**4.0
アルミスペーサーの外径。
また、段付き真鍮スペーサーの太い部分。
また、ノーマルナットの対辺。
**5.0
&bold(){外径}
その名の通り、520ベアリングの外径。
その代わりになるMSシャーシやMAシャーシのプラベアの直径でもある。
&bold(){内径}
520ベアリングが入る、アルミベアリングローラーや両軸シャーシのカウンターギヤの軸受け部分。
また、MSシャーシの交換部品であるN-4、T-4の軸受けとして520ベアリングが使えるパーツが選択できる。
**6.0
&bold(){外径}
その名の通り、620ベアリングの外径。
その代わりになるキット付属の軸受けの直径でもある。
&bold(){内径}
620ベアリングが入る、ドライブシャフト受けや片軸シャーシのカウンターギヤの軸受け部分。
**7.0
7mmベアリングローラーの外径。製品名に「ローラー用」と付いたベアリングでは最も小さい。
第二次・第三次ブームで１回ずつ限定品として出た。（どちらも青シール）
小さすぎるしワイドプレートとの相性も良くなく、何より830で事足りるため、
今となっては忘れられた存在。
**8.0
830,850の二種類のベアリングローラーの外径。
**9.0
9mmベアリングローラーの外径。
**11.0
11mmベアリングローラーの外径。
**13.0
13mmベアリングローラー、13mmオールアルミベアリングローラーの外径。
**14.0
14mmプラローラーの外径。[[VZシャーシ]]に付属している珍しいサイズのやつ。
**16.0
GUPや一部のキット付属のプラローラーの外径。
**17.0
17mmアルミベアリングローラーの外径。
ワイドスライドダンパー付属のテーパーローラーの外径。
**17.5
小径ホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
個体差や素材の差がある模様。
**19.0
19mmアルミベアリングローラーの外径。19mmオールアルミベアリングローラーの外径。
**20.0
ローハイトホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
**21.0
スライドダンパー付属の超大経プラローラーの外径。
**22.0
ミニ四駆公式レギュレーションで用いることが出来る、タイヤの最小径。
小径ホイール＋スーパーローハイトスポンジタイヤがこれに近いらしい。
**23.5
大径ホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
**24.0
小径ホイール＋タイヤがこのへん。
**24.5
大径ローハイトホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
**26.0
ローハイトホイール+ローハイトタイヤがこのへん。
**28.0
大径ホイール＋ローハイトタイヤがこのへん。
**31.0
大径ホイール＋大径タイヤ及び
大径ローハイトホイール＋大径ローハイトタイヤがこのへん。
**35.0
ミニ四駆公式レギュレーションで用いることが出来る、タイヤの最大径。
大径ホイール＋スーパーハイトスポンジタイヤの直径がこれに近い。
ミニ四駆で用いられる直径（φ）一覧（単位はミリメートル）
追記、訂正募集！
**0.8
ノーマルモーター内のマグネットを固定する針金の直径。
可変ダウンスラストローラーのスプリングの直径。
細い針金が必要なときに使われる。
**1.4
ゼロシャーシ以降のほとんどの片軸シャーシのプロペラシャフトの直径。
**1.7
スタビライザーポールの直径。
ネジ穴の下穴として、このサイズのピンバイスが用いられることがある（キツ目）。
**1.8
φ1.7に同じく、ネジ穴の下穴としてこのサイズの穴を空けることがある。
ポリカABSは最低でもこれくらいで空けないと割れることがあるとか。
**1.9
同じくネジ穴の下穴として（以下略）
**2.0
&bold(){外径}
ミニ四駆で用いられるビス類の直径のスタンダード。
とりあえずφ2.0の穴を開ければ、ネジはするすると通り抜ける。
ただし、段付きビスの段はφ3.0。
他にも、六角シャフトの最も太い所がだいたい2.0mmになっている。
厳密には1.95寄りで、ブラック強化シャフトは塗膜のせいか2.0mmを超える場合がある。
また、φ1.4でない古いプロペラシャフトはφ2.0。
2.0mm中空ペラシャは精度が高く加工しやすいφ2.0の円柱として使われることもある。
モーターピンは2.0より若干太く、2.05とも読み取れる。
そのため、プラスチック素材のφ2.0にはがっちりと嵌まり、
金属のφ2.0には圧入する必要がある。
&bold(){内径}
もちろん、520や620の内径でもある。
**2.5
ハトメの外径がこの付近である。
つまり、ハトメを受けるキット付属のパーツの内径も2.5。
**2.6
スタビライザーポールの根本の真鍮部分。
**3.0
&bold(){外径}
真鍮製スペーサー二種の外径がこれ（段部分はφ4.0）。
また、段付きビスの段部分もこれである。
また、モーター内部の白い樹脂にこの太さの部分があり、改造に使われる。
細かいところでは、520ベアリング内蔵ローラーに付属する段付きワッシャーの段の外径も。
&bold(){内径}
真鍮製スペーサーで支えるローラーの内径はこれである。キット付属のローラーや、GUPの低摩擦プラローラーが当てはまる。
また、830ローラーの内径であり、上記のモーター内部パーツと共に使われることがある。
**4.0
アルミスペーサーの外径。
また、段付き真鍮スペーサーの太い部分。
また、ノーマルナットの対辺。
**5.0
&bold(){外径}
その名の通り、520ベアリングの外径。
その代わりになるMSシャーシやMAシャーシのプラベアの直径でもある。
&bold(){内径}
520ベアリングが入る、アルミベアリングローラーや両軸シャーシのカウンターギヤの軸受け部分。
また、MSシャーシの交換部品であるN-4、T-4の軸受けとして520ベアリングが使えるパーツが選択できる。
**6.0
&bold(){外径}
その名の通り、620ベアリングの外径。
その代わりになるキット付属の軸受けの直径でもある。
&bold(){内径}
620ベアリングが入る、ドライブシャフト受けや片軸シャーシのカウンターギヤの軸受け部分。
**7.0
7mmベアリングローラーの外径。製品名に「ローラー用」と付いたベアリングでは最も小さい。
第二次・第三次ブームで１回ずつ限定品として出た。（どちらも青シール）
小さすぎるしワイドプレートとの相性も良くなく、何より830で事足りるため、
今となっては忘れられた存在。
**8.0
830,850の二種類のベアリングローラーの外径。
**9.0
9mmベアリングローラーの外径。
**11.0
11mmベアリングローラーの外径。
**13.0
13mmベアリングローラー、13mmオールアルミベアリングローラーの外径。
最近のキット付属のプラローラーは大体このサイズ。
**14.0
14mmプラローラーの外径。[[VZシャーシ]]や[[VSシャーシ]]に付属している。
**16.0
GUPや一部のキット付属のプラローラーの外径。
**17.0
17mmアルミベアリングローラーの外径。
ワイドスライドダンパー付属のテーパーローラーの外径。
**17.5
小径ホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
個体差や素材の差がある模様。
**19.0
19mmアルミベアリングローラーの外径。19mmオールアルミベアリングローラーの外径。
**20.0
ローハイトホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
**21.0
スライドダンパー付属の超大経プラローラーの外径。
**22.0
ミニ四駆公式レギュレーションで用いることが出来る、タイヤの最小径。
小径ホイール＋スーパーローハイトスポンジタイヤがこれに近いらしい。
**23.5
大径ホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
**24.0
小径ホイール＋タイヤがこのへん。
**24.5
大径ローハイトホイールのリブを除いた部分の外径がこのへん。
**26.0
ローハイトホイール+ローハイトタイヤがこのへん。
**28.0
大径ホイール＋ローハイトタイヤがこのへん。
**31.0
大径ホイール＋大径タイヤ及び
大径ローハイトホイール＋大径ローハイトタイヤがこのへん。
**35.0
ミニ四駆公式レギュレーションで用いることが出来る、タイヤの最大径。
大径ホイール＋スーパーハイトスポンジタイヤの直径がこれに近い。
