FM chassis
[基本データ]
TYPE-2をひっくり返したようなシャーシ。そのため駆動形も前後をひっくり返した形となる。
その特殊な構造上、フルカウル時代にも
SFMが出るまでちょくちょく使われた。
特徴として、
- 重心が独特。そのためローラーやタイヤのセッティングがリヤモーターのシャーシとは違ってくる
- 肉抜き穴が電池の形をしており、方向を間違えないようになっているという小技が
- ホイールベースは1mm伸び、83mmになっている
など。
また、
ZEROの後に発売されたため
リヤローラーステーの取り付け部が標準採用されているため、無改造で各種ステーが装着可能。
バンパーはTYPE-2、TYPE-4と似たような形のため強度が低いのに加え、材質の関係からか折れやすいとも言われる。そのため、バンパーの補強は特に気を使う必要がある。
ちなみにZEROと同じでフロントバンパーのネジ穴の形状で前期型と後期型(現行型)があり、やはりZEROと同じで前期型のフロントバンパーは狭い方のネジ穴(72mm)が貫通しておらず、反対側は半球状になっている。
SFMと同様、スイッチ部分にも問題を抱えている。
やはり、信頼性が低く(走行中OFFになりやすい)金具の変形を招きやすくなっている。
その他、大体TYPE-2、TYPE-4と同じ。
ちなみに、駆動系に関しては後のSFMより良い。
とくにTYPE2由来の構造を持ったフロント側ギヤケースは高い精度を誇り、僅かなクリアランス調整を行うだけで十分。
カラーバリエーション
全てのFMマシン共通の色。
キットではこの色以外に採用例はない。
2011年10月末発売の限定GUP。ポリカABS樹脂の強化タイプ。
ギヤカバーやバッテリーホルダーなどもポリカABS製。
最終更新:2023年02月25日 09:44