STEP1:キット組み立て

最初の用意(キット、電池、工具)

・キット
これが無ければ始まりません。キット選択の際、最低限考慮に入れておきたいのはシャーシの選択でしょう。最近は旧車の再販も少なからずありますので、間違ってタイプ1シャーシ搭載機種などを選んで後悔しないよう、現在のレースシーンで通用するシャーシの種類くらいは覚えておきましょう。

MA、AR、SUPER2:いずれも2010年台登場の最新型シャーシ。頑丈で拡張性も高く、初心者も安心して使えます。
MS、VS、X、XX:最新では無いものの良質で大会でも十分結果を出せるシャーシ。最新型と比べてしまうと拡張性に劣り、更にVSはバンパーが脆い、X・XXは一部使えるパーツが変わってくる(ホイール)等、ある程度上達した人に向けたいシャーシです。

・電池
必要な電池は全てのマシン共通で単三電池2本です。
タミヤの公式レギュレーションではタミヤ製電池しか使えない事になっていますが、まず走らせたいだけという場合はどれでも問題ありません。100円ショップでもアルカリや充電式ニッケル水素が売ってたりします。
一応タミヤ公式パーツとして充電式のネオチャンプ、アルカリ電池のパワーチャンプがあることくらいは覚えておくといいでしょう。

・ニッパー
ランナーから部品を切り取るのに使います。切れ味のいい模型用が理想ですが、100円の物でもランナーを切るだけなら十分です。

・カッターナイフ
切り取った部品の表面を綺麗に仕上げるのに使います。あと、シールを貼る時にピンセット代わりに使えたりもします。(シール手貼りはヤメテ)

・ドライバー
♯1の物を購入しておきましょう。ネジ止めにはプラスがあれば十分ですが、マイナスもセットになった物を用意しておけば、後々役立つ場面も出てくるはずです。


組立

説明書とにらめっこして、丁寧に組み上げていきます。注意点は以下
・ランナーから切り取った部品の仕上げを忘れない
特に駆動に関する場所は重要です。タイヤの切り取りが雑で走りがガタガタになってるマシンをよく目にします。

・ビス(ネジ)止めをしっかりする
これも重要で、ローラーがしっかり固定されていないために、どうでもいいコーナーで飛んでいくマシンも少なくありません。最近の高性能なキットが簡単に飛ぶとすれば、ほぼ間違いなくここが原因です。

・グリスアップを忘れない
ギアにだけ塗っていて、軸受けやその他説明書に記載されている箇所に塗っていないマシンも多いです。まだ各箇所のグリスアップの意味を理解する段階では無いですが、必要な箇所は全て説明書に書いてますので、塗り忘れの無いように。

・ボディを洗う
走りには関係無いですが、ボディの油分がシールの剥がれを招くので、それを防ぐために石鹸なり洗剤で洗います。洗ったら乾燥させていきますが、自然乾燥または軽く拭きとった後にブロアーでホコリを飛ばす等、水もホコリも無い状態にして下さい。

STEP2:素組でのグレードを上げていく

ブレークイン(マシンの慣らし運転)

最近のシャーシは初期からギアの噛み合わせが十分いいので、あまり気にならないかもしれませんが、ブレークインをしておくとよりスムーズになって速度アップに貢献します。モーターのブレークインも、ブラシの接点を削ってモーター軸により広範囲に当たるようにし、導電性を高める事で性能を向上させられます。

・ギア、ハトメのブレークイン
プロペラシャフト受け、シャフト軸受けにはグリスを塗り、ギアには塗らずにノーマルモーターで5分程度回します。
(グリスを塗る箇所が限定されているのは、ギアは摩擦を強めて削りたい、しかし軸周りは下手に摩耗させたくない、という目的があります)
その後、すべてのギア、ハトメを水洗い&使わなくなった歯ブラシで部品の削りカスを落とします。

・モーターのブレークイン
カウンターギアを取り外し電池をつけて、モーターを数分回します。時間はモーターの種類によっても違って来る上、走りこめば自然と慣らされていきます。最初はあまり考えなくて大丈夫です。 

・取付
全てのブレークインが終わったら説明書通りにグリスを塗り、取り付けます、すると買ってすぐに動かしたときより、音が静かになっているはずです。

その他

・ホイールにシャフトをまっすぐ挿す
とは言え、普通に差せばまっすぐ入りますが、一応より確実な方法を。
ホイールを机に置き、ホイールの軸内側の六角形とシャフトの六角形をしっかり合わせて、シャフトを真上からハンマーで「軽く」叩いてホイールに入れていきます。差込始めを慎重にゆっくり差し込めば、簡単に六角形は合います。
もしくは硬い机の上などにシャフトを立て、ホイールをまっすぐになるように手で差し込んでも問題ありません。
怪我をしないように慎重にやってください。
最終的には、モーターを入れずに指で空転させ、ホイールがブレずにまっすぐ回っていればOKです。
ブレている場合は一旦シャフトを抜いて、六角形の嵌め合わせを60度ずらしてもう一度回してみましょう。
一番いい場所が見つかるはずです。(それでもダメならシャフトが曲がっています。その場合は諦めて別売りのシャフトを用意した方がいいです。)

・金具磨き
上級者がやるようなマニアックな方法は取らなくていいですが、金具はしっかり磨いて綺麗にすれば性能は上がります。市販のシルバー磨き布、ピカール、酸性の液体(マヨネーズ、酢、シルバー用の「スピーディップ」等)で、
表面全てを磨いて下さい。表面こそが電気が通る"道"です。液体でくすみを取った場合は、勿論綺麗に洗いましょう。

STEP3:グレードアップパーツ(GUP)を装着

ミニ四駆のパーツも現在は極めて多種多様な物が販売されており、何が何なのか意味不明な事と思われます。
なので、ここでは基本となるパーツとその目的も記述していきます。

最優先パーツ

・モーター
電池を除けば速度アップに最も貢献するパーツはモーターです。なのでまずはモーターを交換します。
最初はノーマルより1段階上のグレード、「トルクチューン2モーター」、「アトミックチューン2モーター」のどちらかをお勧めします。
ストレートの多い高速コースであれば、「レブチューン2モーター」も選択肢に入り得ます。走らせるコースに合わせてモーターを選択してみてください。

・補強プレート
「FRP」や「カーボン」とある補強プレート各種は、前後バンパーを強化して、"ローラーの幅を広げる"、"バンパー強度を上げて走行中に変形しにくく、壊れにくくする"、といった効果の他に、何度も付け外しを繰り返すローラーセッティングにおいて、バンパー穴に必要以上の負担をかけないという利点もあります。
なので、「FRPマルチワイドステー」、「FRPマルチワイドリヤステー」あたりを、または「ファーストトライパーツセット」にて、一気に入手するのもお勧めです。

基本パーツ

・ギア
各種ギアを用意しておくことで、スピードとパワーの調整が出来ます。コースによって相性のいいギアは違ってくるので、モーターやプレート程優先ではありませんが、速度向上という目的においては無視できない要素です。

・ローラー
わざわざ買い替えで用意するからにはベアリングローラーがお勧めです。ボールベアリングならではの回転性能で速度向上に貢献してくれます。「ローラー用13mmボールベアリングⅡ」が頑丈かつバランスのいい性能でお勧めです。ローラーが噛む、噛まない等の専門知識を身につけたら色々試してみるくらいでいいでしょう。

・軸受け
AR・MAシャーシであれば低摩擦素材の軸受けがありますが、徐々に削れていくのでこちらもボールベアリングに変更しておくのが無難です。
上級者がこぞって手にする620ボールベアリングは高価かつ装着方法が特殊なので、まずは普通に売っている六角穴ベアリングを用意しておきましょう。
空転だけではなくマシンの重みが負荷となった時の回転も滑らかにするため、どのタイプであれボールベアリングがおすすめです。削れる心配も無いので金銭面に余裕があれば。

応用パーツ

・ブレーキ
「フロントアンダーガード」、「ブレーキスポンジセット」等の、立体コース向けの、減速なり姿勢制御なりを担当するパーツです。これを装着することによって、スロープ上りのジャンプ姿勢が綺麗になり、コースアウトを防ぎます。よほど跳ねるセクション、跳ねるセッティングでなければ、ブレーキさえしっかりしていれば大抵の立体はクリア出来ます。

・ウェイト
マシンの重心を調整する為の重りです。ブレーキを付けていてもジャンプの姿勢が極端に汚い、各セクションでのふらつきが気になる等で効果を発揮します。現在は上記の固定ウェイトのみではなく、上下に稼働するカウンターウェイト「マスダンパー」シリーズも多く使われています。こちらは重心調整目的もありますが、最大の目的はジャンプ着地時に反対側に動いて跳ねるのを防ぐ事です。
この各種ウェイトは使い方を最も理解する必要のある難しいパーツであり、むやみに付けても逆効果な場合が多いです。理解しきれていない内は、最後の手段くらいに考えていいと思われます。

改造例

立体向けシンプルチューン

・ベースマシン:スパークルージュ(MAシャーシ・小径ローハイト・超速ギア)
剛性、駆動効率、拡張性トップクラスのMAシャーシ採用マシン。低摩擦素材のローラーと軸受け付きでパーツ代も節約できます。小径ローハイト、超速ギアの組み合わせは現在の立体シーンにマッチします。
MAシャーシ採用車種の中では、ボディが小型でパーツの装着に制限が少ないのもお勧めの理由です。

・モーター:トルクチューン2モーターPRO
坂は勿論、コーナー攻略も馬鹿にできないトルクを要求するため、
キットの付属ギアが高回転低パワーの超速ギアなのも相まって相性がいいです。

・補強プレート:ARシャーシ FRPフロントワイドステー、ARシャーシ FRPリヤワイドステー
MAシャーシに最もマッチする最新形状の前後の補強プレートです。「MAシャーシファーストトライパーツセット」でまとめて購入すると、ローラーセッティングに使えるアルミスペーサーが手に入るのでお得です。

・ローラー:ローラー用13ミリボールベアリングⅡ 1~3セット
フロントには普通に、リアにはアルミスペーサーを使いローラーを上下二段で付けます。ベアリングローラーはフロントに優先的に使用し、リアは可能であれば用意します。それまではキット付属の低摩擦プラローラーでも良いです。

・ブレーキ:フロントアンダーガード(フロント)、ARシャーシ ブレーキセット(リア)
フロントを軽く擦らせてリアを効かせる基本ブレーキチューニングをそのまま実践します。リア側には強めの灰色スポンジを選択すると安定しやすいです。

~補足説明~
必要最低限の軽量チューンであり、基本性能を高めつつ、市販レベルのスロープを攻略するためのセッティングです。レーンチェンジもブレーキで減速、姿勢制御することで攻略してしまうという算段も含んでいます。
もっと速度域が上がると通用しなくなってきますが、それはその時考えれば良いことです。

フラット向けシンプルチューン

・ベースマシン:プロトエンペラープレミアム(SUPER2シャーシ・大径ハードバレルタイヤ・4.2:1ギア)
軽量、頑丈、高拡張性のSUPER2シャーシ搭載車の中でも、転がり抵抗が少ない大径ハードバレルタイヤを標準装備したマシンです。ボディのプロトエンペラーも、小型で扱い易いのが嬉しいところです。

・モーター:アトミックチューン2モーター
チューンモーターの中でも回転とトルク双方優れた高バランスモーターで、今でもフラットレースの基本となります。回転数のみならず、程よく備わったトルクも、高速志向のセッティングによく合います。

・補強プレート:ファーストトライパーツセット(または同種の単品をそれぞれ用意)
パーツセットの中で、FRPプレート、ロングビス、スペーサーを使用します。プレートでバンパーの強化、ワイド化し、ロングビス、スペーサーでリアローラーを上下二段化してふらつきを防ぎます。
フラットではマスダンパーは完全に不要、低摩擦ローラーは下記ベアリングローラーを用意できない場合に活用出来ます。

・ギア:超速ギア、またはハイスピードEXギア
高速型コース攻略の為に、ギア比をスピード寄りにします。基本的に超速でいいですが、コースレイアウトによっては少しパワー寄りなEXに切り替えます。単品で用意してもいいですが、「ARシャーシ セッティングギヤセット」で一式を揃えるのもオススメです。

・ローラー:9ミリベアリングローラー 3セット
軽量でエッジが鋭くコースに食いつきやすいローラーです。これを3セット使用します。コースに食いつく特性を利用してレーンチェンジを安定攻略します。

~補足説明~
SUPER2シャーシをシンプルに高速化したセッティングです。効果のはっきりわかる基本パーツを集めた最低限のリストですが、予算が許せばボールベアリングや中空シャフト等で内部の強化をしていくのがセオリーです。

それでも困ったら

トルクチューン2モーター、ファーストトライパーツセットを、それぞれ使っているシャーシに合わせて用意しましょう。それだけでも基本形は完成します。初心者にも優しい、いい時代になりました。

STEP4:脱初心者へ。覚えるべき事、考える事

STEP3までで基本と言える要素は掴んだかと思われます。以下に注意点を記述していきます。
・コースに合わせたセッティングを常に意識する
レースにおいて、どのコースでも絶対最強最速なマシンなど存在しません。
(大きく分けたってフラットと立体がありますし)
例えばスロープ後にストレートが何本あるのか、レーンチェンジ直前直後のセクションは何か等で細かくセッティングを変更する必要も出てきます。熟練していって速度が上がれば、当然安定化セッティングもシビアになっていきます。マシンとコースをよく見て、的確なセッティングが出来るようになっていきましょう。

・それぞれのパーツの意味を常に考え、理解する
初めて見たパーツ、新商品、他人のマシンについていたパーツ等、多くのパーツを見ることになりますが、何も考えず採用するのではなく、"何故"、"何の為に"、"そのパーツを"付けているのか、また販売しているのかを常に考えるようにしましょう。
理由は言うまでもなく、マシンやコースには相性があるからです。
例えば本に紹介されているチャンピオンマシン等も、特定のコース1種類に合わせて作っているものであり、全く違うコースを走らせるのにチャンピオンマシンをただコピーしても無意味ですから。

以上2点をしっかり理解、実践して続けていれば、確実にレベルは上がっていくと思います。各セクションの対策も自分なりのセオリーが出来てくると思います。そうなれば後は結果を出すために邁進するだけです。存分に楽しんで下さい。

コメント欄

  • X、XXもおすすめ。EVOとかの限定ものは勧めても意味ない気が。Fグリスも優先順位は低い -- 名無し (2013-03-29 03:44:11)
  • 普通の付属グリスでok -- 名無しさん (2013-03-29 05:53:47)
  • いきなり9V慣らしを勧めるのは正直どうかと思うなぁ。 -- 名無しさん (2013-03-31 03:57:37)
  • 9V慣らしは初心者がやるにはちょっとリスクが高いと思うんだよ。モーターを慣らす意味が分からないうちは3V慣らしで充分だと思う。 -- 名無しさん (2013-03-31 04:06:46)
  • モーターの慣らしもしてないんだが・・・ -- 名無しさん (2013-03-31 08:05:46)
  • どこまでが「初心者」の括りなんだろ。公式と3レーンじゃ基本セッティングも違し。 -- 名無しさん (2013-03-31 08:36:18)
  • デザインナイフでなく、カッターナイフで十分。それと、紙ヤスリもまだ不要。使うのは、軽量化のための肉抜きとかに手を出す段階からだ。4 -- 名無しさん (2013-03-31 08:46:39)
  • MSでもアトミ買っておけばいいって誤解されそう。 -- 名無しさん (2013-03-31 23:13:53)
  • ドライバー1番やないか? -- 名無しさん (2013-04-01 00:12:01)
  • やることと買うものが多過ぎる。シャーシはX系、モーターはアトミで、それ以外で必要なのはニッパー・プラスドライバー・電池だけ。自分はこうしたいというのがある人はハナからこのページは読まない。 -- 名無しさん (2013-04-01 12:38:05)
  • 今なら19㎜ローラーを使えば簡単にレギュレーションギリギリの幅出しができる、S2かARが良くない?個人的には最初はシャーシの種類は気にしないで、気に入ったボディを探せば良い気もするけど。 -- 名無しさん (2013-04-01 22:06:33)
  • Xがいいと思います。それと大経でローラーは9ミリですね。最初は3レーンで走らせることが多いいと思いますので。スピード重視のセッティグになると思いますので。それとモーターはダッシュ系は絶対買うべきだと思います。長々とすみません。 -- 名無しさん (2013-04-06 22:22:46)
  • 最初からダッシュだったらスピード抑えれないんじゃない?アトミで十分でしょw -- 名無しさん (2013-04-06 23:39:39)
  • ダッシュで大径ってシャシが逝くだろ。ローハイト(若しくは小径)にアトミ・トルクプロでOK。強度的にフロントはプラWAのほうがよい -- 名無しさん (2013-04-07 09:53:41)
  • あ、プラWAってのはおかしいな。プラ二段だわ -- 名無しさん (2013-04-07 09:54:52)
  • 初心者にダッシュ系モーターを使わせたら、(3レーンの場合は)LCでぶっ飛んでマシン壊すような……。屋根付きLCのような初心者向けのコースなら良いだろうけど。 -- 名無しさん (2013-04-07 13:14:44)
  • たい -- 名無しさん (2013-04-10 15:01:08)
  • SFMも仲間に入れて -- 名無しさん (2013-04-10 21:56:13)
  • むりだろ -- 名無しさん (2013-04-11 02:11:10)
  • 慣らす時いくら回す?これ個人差あるよね。因みに自分は5分くらいかな。 -- 名無しさん (2013-04-13 04:46:19)
  • 慣らしは時間は個人差が激しいから。人によっては電池が空になるまで回すし。グリスを付けない人もいるらしい。 -- 名無しさん (2013-04-13 07:36:29)
  • なんか全体的にダメだな -- 名無し (2013-04-13 15:29:13)
  • モーターはHD2とかライトダッシュはおすすめできないかな? -- 名無しさん (2013-04-13 18:33:17)
  • いや、アトミで十分って↑のも言ってるやん -- 名無しさん (2013-04-13 18:57:32)
  • モーター慣らしは、いらないシャシに適当なギアやらタイヤやらつけて正逆3分×3セットくらい。シャシのブレークインはやらない。 -- 名無しさん (2013-04-14 11:39:21)
  • パーツはなんでもかんでもファーストトライていうのはどうかと思う。フロントに13BBかWA勧めたほうがいいと思う。アウトリフトでCOに苦しむのはわかりきってるわけで。 -- 名無しさん (2013-04-16 00:03:28)
  • ベアリングか・・・ そのレベルの人、ここみるかな? まぁたしかに性能はいいけどw -- 名無しさん (2013-04-17 22:26:54)
  • 見ます -- スカイレッド (2013-04-18 17:42:14)
  • ベアリングローラー、勧めるなら何をオススメするか? -- 名無しさん (2013-04-19 05:54:48)
  • ↑別ページに書いてあったの忘れてた。すいませんでした。 -- 名無しさん (2013-04-19 06:03:08)
  • ドライバーはタミヤの買っておけば良いんじゃ。定価でもそんな高くないし下手なドライバー使って頭潰す方が出費かさむし -- 名無しさん (2013-04-26 08:54:59)
  • ドライバーで思い出した、サイズは#1です。#0は大きすぎて使えません。 -- 名無しさん (2013-04-27 21:57:26)
  • ↑♯0<♯1だったと思うんですが••• -- 名無しさん (2013-04-27 22:28:58)
  • 勝手ながら、ドライバーの番手(#0→#1)の変更と、一部脱字の修正をしてみました。 -- 名無しさん (2013-05-01 12:29:09)
  • まずこのページに必要なのは「初心者」の定義じゃないでしょうか? -- 名無しさん (2013-05-01 12:34:36)
  • 「初心者」:「今までマシンを組んだこともない人」から「以前素組で作った事がある程度の人」ぐらいまででどうでしょう? -- 名無しさん (2013-05-01 12:39:46)
  • さらに「そこそこの資金」を考慮に入れて考えてみるとか。金に糸目をつけずとことんやろうとする人なら、このページだけでなく隅々まで見ようとするのでは? -- 名無しさん (2013-05-01 12:42:42)
  • そういや基本のGUPといえば中空プロペラシャフトや、中空シャフトは入れないの?手間もかからず、効果のあがるパーツだと思うんだが。 -- 名無しさん (2013-05-01 20:46:30)
  • 効果があるのは確かだけど、初心者の場合優先度は低いんじゃない? ノーマルが歯欠けor緩くなってから交換するぐらいでいいと思う -- 名無しさん (2013-05-01 21:11:56)
  • あと、コースアウトや立体の着地で歪みやすい中空シャフトは個人的にお勧めしない。マシンが安定してない初心者ならなおさら -- 名無しさん (2013-05-01 21:15:14)
  • んじゃフラットにいらっしゃい(爆 -- 名無しさん (2013-05-01 22:11:08)
  • 今頃ですがこのコメントにBBとかWAとか専門用語が多くて初心者には分からないと思います。そういう言葉の意味を載せた事書的なスレを立てたらいいと思う。 -- 名無しさん (2013-05-01 22:55:49)
  • 専門用語やスラングを集めたページを作ってくだせえ。俺も数年ぶりに見たけどちょっと戸惑いました。 -- 名無しさん (2013-05-02 10:09:58)
  • 事書・・・? -- 名無しさん (2013-05-02 18:50:49)
  • 辞書か!? -- 名無しさん (2013-05-02 18:52:06)
  • 総合的な言葉の意味を載せたのが辞書で、専門的な事がらが載っているのが事書だったと思います。 -- 名無しさん (2013-05-03 22:50:36)
  • 事書の読み方→じしょではなく、ことがきな。意味は全然違うな -- 名無しさん (2013-05-05 13:59:52)
  • ミニ四駆鈍速改悪理論()の最後に用語集ありんすw~ -- ケロ (2013-05-06 17:08:52)
  • 「ことがき」じゃ全然意味が違うじゃないですかヤダー。それはともかく、用語集は確かに欲しい -- 名無しさん (2013-05-12 07:49:20)
  • z -- 名無しさん (2013-05-13 10:41:22)
  • fyr6rx6xuz -- 名無しさん (2013-05-15 08:46:57)
  • お待ちください いつ終わるかな? -- 名無しさん (2013-05-19 22:39:59)
  • 大径タイヤだとどんなセッティングを基本にしたらいいの? -- 名無しさん (2013-05-23 10:05:26)
  • ↑ ×)大径 ○)大径バレル。大径バレル採用車種も多いことですしおすし -- 名無しさん (2013-05-23 10:08:57)
  • タイヤ径やシャーシに左右されないから「基本」だろうに -- 名無しさん (2013-05-26 08:50:20)
  • ここで聞いて悪いけど、ミニ四駆VIP Wikiって消滅? -- 名無しさん (2013-06-05 00:02:02)
  • 管理人がさぼって更新してないだけじゃね -- 名無しさん (2013-06-05 23:38:54)
  • うぜぇノリのページだな。もうちょっと何とかならんかったのかw -- 名無しさん (2013-06-06 22:36:59)
  • 「おすすめパーツ・セッティング」があるからこのページいらんだろ -- 名無し (2013-06-07 17:05:21)
  • 良いですね。これから初めてみようと思ってたので参考になりました。 -- ミニ四駆好きやろう (2013-06-28 19:13:56)
  • モーターの逆回転不要+初心者にダッシュは制御不能だファーストトライパーツ不要 -- 名無し (2013-07-24 12:29:11)
  • すみません。自分の携帯ではここにしか書き込めないので編集をお願いしたいのですが、両軸のHDPモーターのカーボンブラシがただの分厚い金属ブラシにしか見えない上に、ニッ水で無負荷で三時間以上慣らしをしても、分解したら煤けていない、殆ど削れていないので、両軸ダッシュモーターとして破格の性能、みたいに編集していただきたいのですが。 -- 機械音痴 (2013-08-08 17:24:23)
  • 編集していただき方ありがとうございました -- 機械音痴 (2013-08-10 07:08:57)
  • すいません。「編集していただいた方」でした。 -- 機械音痴 (2013-08-10 07:10:42)
  • S2、VSシャーシにアルミモーターサポートも追加できませんか?VSシャーシは多少加工が必要ですが、これを使えるシャーシは使うと静かになって回転効率が上がるシャーシが多いので、なによりパーツのなかでは安いので損はしませんかと。 -- 機械音痴 (2013-08-12 10:57:00)
  • 中径あたりなら3,5:1のギヤーでいいかもしれないけど、大径車にも3,5:1って加速とか少し辛くないかな?…大径車はキット付属の4:1とか、4.2:1の方が、調子いいと思いますが… -- 名無し (2013-08-12 16:03:35)
  • ↑追記。ダッシュ系積むなら別ですけどね… -- 名無し (2013-08-12 16:05:30)
  • 好きに組んで、いろいろ損するのも勉強なんですけどね。 -- 名無しさん (2013-08-21 19:26:11)
  • 確かに -- aaaaaaaa (2013-10-25 19:18:50)
  • 機械音痴さん あってますww -- タモや (2013-10-25 19:22:54)
  • タミヤだろ -- 名無しさん (2013-10-25 19:26:17)
  • たしかに -- 名無しさん (2013-10-25 19:27:21)
  • わざとです -- タモや (2013-10-25 19:30:19)
  • なぬ -- 名無しさん (2013-10-25 19:31:01)
  • トルクと超速に中径が合います -- ザ ホテルカレー (2013-10-26 09:53:35)
  • 追記 又は小径 -- ザ ホテルカレー (2013-10-26 09:56:47)
  • 超速はトルクが足りん -- リンゴvs (2013-11-05 18:02:38)
  • ぶっちゃけギア比はマシン重量とコース次第 -- 名無しさん (2013-11-06 20:00:20)
  • 4.2:1の方が早い時がある -- 名無しさん (2013-11-07 18:09:53)
  • ↑を参考に試行錯誤するのがミニ四駆の醍醐味 -- 名無しさん (2013-11-13 21:09:55)
  • なんで慣らす時、グリス塗らないんですか? -- 名無しさん (2013-12-17 22:33:29)
  • 現在このページを「キット購入して脱初心者するため」に大幅改修中です。元があまりに雑だったので -- 名無しさん (2013-12-19 14:49:19)
  • 一通り書いてみましたが、足りない箇所等あれば、追記なり修正なり、コメ欄で意見を出していただけると有難いです。 -- 名無しさん (2013-12-19 18:22:01)
  • それと、改造例を一つ挙げてみましたが、フラットに強いレーサーの方おられましたら、フラットの改造例も詳しく記入していただけると幸いです。 -- 名無しさん (2013-12-19 18:22:39)
  • 前の方が取っ掛かりがつかみやすかったよ?今の内容は少々細かすぎませんか? -- 名無しさん (2013-12-27 16:10:28)
  • ざっくりベース車両作成→各部の説明が今回変更分 ってな感じで分けたほうがよかったのでは? -- 名無しさん (2013-12-27 16:12:36)
  • ↑4です、指摘拝見しました。初心者に必要な内容を書いたつもりでしたが、細かすぎるという事は蛇足な部分があったということでしょうか。修正してより良くしていきたいので、ご意見お待ちしてます。 -- 名無しさん (2013-12-27 16:37:36)
  • MAにFRPマルチワイドリヤステー(リア) を付けると13mmの穴使えなくないですか?あと足回りの振れ取りとかって書いた方がいいんじゃないでしょうか? -- 名無しさん (2014-01-05 15:45:59)
  • ↑やっべw確かにそうかもです。普段リアバンパー切ってるからつい・・・。指摘感謝です。修正しておきます。 -- 名無しさん (2014-01-05 16:54:31)
  • 改めて確認したらかなり狭いけど不可能ではないって事でオススメしたいけど、まあ一例って事で9ミリも同時に勧めておくプランでいきます。あとブレ取りも追記しますね。 -- 名無しさん (2014-01-05 17:14:15)
  • 修正してみました。組み立ての欄にホイールについて追記、改造例のローラーの箇所にリアに9ミリもオススメするように追記しました。 -- 名無しさん (2014-01-05 17:28:08)
  • フラット改造例も書いてみましたが、フラット走り込んでる方の助言が正直欲しいです。お気づきの点あればコメお願いします。 -- 名無しさん (2014-01-12 01:45:14)
  • たからばこセッティングが簡単にできるファーストトライセットについてはガン無視する方向なの? -- 名無しさん (2014-04-28 23:24:07)
  • トルク小径程度なら4ローラー&ポール無しでも十分クリア出来るし、フラットについてはトライセット考慮済。レベル上がってローラーのページ行って初めて6ローラーのやり方触れるくらいでいい。名のあるセオリーを何でも盛り込めばいいってもんじゃない -- 名無しさん (2014-04-29 02:38:52)
  • 子供には最初からネオチャンプだとお小遣いの金額的にキツいので、練習用に100円ショップのニッケル水素充電池はどうでしょうか?続ける事が重要ですし。 -- 機械音痴 (2014-04-29 22:38:32)
  • 確かに理想はネオチャンプですが、安い電池でも大丈夫という事も追記しておきます -- 名無しさん (2014-04-29 23:08:55)
  • ありがとうございます。あとは、シャフトドライブシャーシのモーターホルダーの型や組み合わせが悪い等の理由でカウンターギヤとピニオンの圧迫されて、モーターに負担がかかっている時に、あらかじめカウンターギヤ側のピニオンの角を本当に少しだけ切るか削っておくとピニオンとカウンターギヤの負荷が解消されて楽に回るようになるので初心者にオススメです。 -- 機械音痴 (2014-04-29 23:50:21)
  • 初心者だからすみませんがタイヤはどれがいいですか?よろしくお願いします -- G (2014-08-28 12:33:37)
  • タイヤそれぞれの意味がわからない内はノーマルで十分です。初心者を下に見る言い方ではなく、最近のマシンって良いタイヤ付いてるので。 -- 名無しさん (2014-08-28 15:36:58)
  • 改造例でタイヤを買い足していないのもそれが理由で、ロープロタイヤや大径バレルが最初に付いたマシンなら、ノーマルの時点でいい走りしてくれますよ -- 名無しさん (2014-08-28 15:38:35)
  • 確かにSXから最近のキットはタイヤの性能いいですよね、溝を掘るだけでも直進性が上がりますし、というかコース毎のセッティングはともかく、ここの項目通りに最近のキットを作ると駆動系だけなら付属パーツの能力を限界近くまで力を引き出せますからね。 -- 機械音痴 (2014-09-01 17:06:29)
  • ロープロ、大径バレル、X系タイヤの3種はキット付属の中でもとりわけ優秀ですね。通常スリックやフルカウル小径あたりが付いてるキットなら素直に交換、でしょうか。 -- 名無しさん (2014-09-01 22:43:03)
  • 僕はアバンテJrを使ってます -- 名無しさん (2014-10-12 18:10:41)
  • 更新してくれたみたいだけど、どこ変わったのかわからない・・・。更新内容書いてくれると有り難いんだが -- 名無しさん (2014-11-27 03:53:14)
  • 久々にミニ四駆始めようと思ってサイトをのぞかせていただきました。まだ中1なんでw上のやつだと費用が…大人の人向けかな? -- ミニ四駆復帰組 (2015-02-17 00:44:04)
  • ここの改造例でも費用がきついなら、GUPの欄を見て優先パーツから集めてみると吉。中学生だと資金大変かもだけど、賢くやりくりしてみて -- 名無しさん (2015-02-17 02:31:45)
  • arシャーシは初心者にとって使いやすいですか? -- 名無しさん (2015-03-22 18:25:14)
  • 冒頭で記述されている通り、ARも頑丈かつ高拡張性を誇るシャーシなのでうってつけです。復帰じゃない本当の初心者なら昔の知識とかも無いわけだし、そういう意味でも安心かと -- 名無しさん (2015-03-24 03:26:33)
  • 新デザインに合わせて改行や見出し等を改善しました。 -- 名無しさん (2015-04-15 05:13:31)
  • またデザイン戻したのか、何なんここ・・・ -- 名無しさん (2015-04-19 17:29:09)
  • 作り方HELP -- 名無しさん (2015-04-20 12:05:43)
  • HELPと言われても質問が雑すぎて答えようがない。何に困ってるかはっきり書かないと -- 名無しさん (2015-04-20 17:32:36)
  • フラットコースなら俺のビートマグナムに超速ギヤ、スプリントダッシュモーター、9mmベアリングローラー、FRPプレートをつけるとイイゼ! -- 豪 (2015-06-17 21:22:24)
  • X系は車長車幅ともに長めでモッサいイメージあったが組んでみると静かでブレが少ない。今ではトリコです。 -- X麺 (2015-07-23 06:18:43)
  • タイヤ差し込み説明加筆は有り難いけど、語調がバラバラでおかしかったから修正。あとおすすめチューンのところのモーターを2に更新。その他微調整 -- 名無しさん (2015-07-31 18:10:10)
  • 今日15年振りに復帰したけど結局どこ弄ればいいのかわからない。車種はアストラルスター -- 名無しさん (2015-08-23 23:53:12)
  • STEP3を参考に優先順位を決めて改造してみてくれ。難しいこと考えなくてもモーターとファーストトライ揃えとけば最初は何とかなるから -- 名無しさん (2015-08-24 03:35:55)
  • とりあえずトルクチューンモーターとファーストトライセットつけてみます。ありがとうございます。早くなるといいなぁ -- 名無しさん (2015-08-24 07:44:31)
  • 最初はMAが一番 -- ターボクイーン (2015-11-15 18:47:54)
  • s2、ms二択 -- 名無しさん (2015-12-04 07:23:40)
  • ar、ma二択 -- 名無しさん (2015-12-15 03:34:07)
  • 初心者にはMAシャーシ ファーストトライパーツセット+ARシャーシ ブレーキセットの方が簡単じゃないか? -- 名無しさん (2015-12-19 23:01:58)
  • ↑コメを参考にチューン例を更新しました。ARブレーキの方が安いのもいいですね。 -- 名無しさん (2015-12-22 04:02:42)
  • レブ2の評判がまだ良くわかってないので旧バージョン基準で書いてますが、レブ2速いよ等のレポあったら更新お願いします。 -- 名無しさん (2015-12-22 04:06:12)
  • レブ2使ってみたけど、トルク上がったのか大分使いやすくなりました。 -- スイカマシン (2016-01-31 23:42:30)
  • 比較的ストレートが多くて急なバンクとか無ければまあまあ使えるかなと -- スイカマシン (2016-02-01 00:32:03)
  • レブ2は確かにトルクが増した感じがする。 -- ミラノサンド (2016-05-17 06:43:56)
  • チューンモーターだったらアトミ2がいいけど。 -- ミラノサンド (2016-05-17 06:47:01)
  • 以前に大幅更新した者だけど、いくらかすっきりさせた。見やすくなってるはずだがどうだろう? -- 名無しさん (2017-05-02 03:46:41)
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